La ley anticoches.

De entusiastas a delincuentes. 

   Todos disfrutamos de esa sensación agradable que uno tiene cuando conseguimos un trato justo y nos vamos satisfechos después de cerrar un acuerdo, adquirido algún bien concreto tras lograr un buen negocio, o alcanzado aquello que tanto esfuerzo y trabajo nos ha costado con la posterior sensación de recompensa. Pero también hay veces en las que uno tiene el pálpito de que va a salir perdiendo, y hoy concretamente nos vamos a centrar en eso, porque sin comerlo ni beberlo, es lo que nos está ocurriendo. 

Mazda RX-3

Un Gusto Adquirido.

   
   En ocasiones, la prensa especializada pasa por alto determinados vehículos que con el tiempo se vuelven iconos, ya sea por particularidades en su diseño, por un comportamiento peculiar, una fiabilidad soberbia; o cualquier razón que se nos ocurra. En el caso de nuestro protagonista, pasaron muchos años hasta que se le rindiera tributo como vehículo de culto, ergo tuvo que menguar la oferta y diversidad del mercado para darnos cuenta, muy poco a poco, de que cada vez faltaba algo más. Por eso mismo escribo estas líneas, para recordar que hubo una época en la que la variedad era tan amplia, que prácticamente podías tener cualquier cosa. El mercado no estaba tan encasillado, la gente quería algo determinado y compraba dentro de sus pretensiones lo que más se ajustaba a su planteamiento. Si querías un deportivo, tenías un deportivo, no un compacto-amplio-cómodo-ágil-rápido-económico-y completamente equipado, porque eso acaba siendo como un plato de comida con demasiados ingredientes, al final, no sabe a nada en particular. Y como la mayoría de la gente quiere algo así, pues las marcas les venden el mismo perro con distinto collar, y todos contentos. Pero tranquilos, esto es punta-tacón, aquí solo hay sitio para coches de los de antes, de los de verdad.

FORD ESCORT RS COSWORTH.

EL PERFECTO HEREDERO.

Hoy vamos a hablar de uno de los coches más emblemáticos de todos los tiempos, un coche cuya presencia entre el tráfico levanta todo tipo de controversias e interrogantes. Sería un insulto describirlo en una sola frase, pero si pudiéramos elegir, esta sería: “El legado del Sierra Cosworth proviene de un coche que atrae por su estética rompedora y espectacular, sin embargo el Escort RS Cosworth pertenece a esa insólita estirpe de máquinas que embrujan cuando se conducen”.

Pero este artículo no solo pretende dar a conocer tal máquina, también queremos homenajear humildemente a dos de los grandes del automovilismo canario que han compartido gran parte de su historia en la competición con nuestro amigo, como son Goyo Picar y Nicomedes Pérez, cuyas fotos ocupan hoy la portada de este post.

DTM

 Las siglas de oro.

Hoy volvemos, y volvemos de la forma más grande que podría pasarse por mi cabeza, con una de las competiciones que más renombre ha tenido a lo largo de toda la historia, tres siglas que representan algo más que una competición, la pasión.

Lancia Fulvia HF

High Fidelity.

   

   Italia siempre ha sido sinónimo de pasión por el automóvil. Muchas veces cuando pensamos en coches de ensueño nos vienen a la cabeza esos míticos vehículos que provocan sonrisas imborrables, momentos inolvidables que nos transportan a otro mundo; un mundo de sensaciones donde poco lugar queda para la razón, ya que tras el volante, fluyen sentimientos que son tan difíciles de transmitir con palabras, como imborrables de nuestro recuerdo. Todos recordamos la primera vez que nos subimos en un coche que nos ha marcado, ya que parece que ha comprado con su personalidad una parcela en nuestro corazón. A lo mejor comprar no es la palabra más adecuada, ya que son auténticos conquistadores, cuyos reclamos son innegables para cualquiera que tenga un sentimiento de empatía con el propósito para el que fue creado, el disfrute. El compañero del que les voy a hablar hoy, tiene un lugar privilegiado en la memoria de aquellos que más que comprender, sienten estas palabras. Les presento como no, al fantástico Lancia Fulvia HF.

Mitsubishi Starion Turbo

De otra galaxia.

   Hay coches que secuestran miradas al pasar, grandes deportivos con arriesgados y atractivos diseños, vehículos que levantan pasiones causando flechazos con la mera causa de ser objetivos de un deseo, un sentimiento. Muchos de los que leen estas líneas, y por supuesto yo, que las escribo, sentimos cada día esa sensación, ese amor incondicional y tan poco correcto a ojos políticamente adecuados. Con marcada subjetividad, y sin ánimo de ser pretencioso, creo que la mejor época en cuanto a oferta automovilística deportiva la encontramos en la década de la movida madrileña, del pop de calidad, de los primeros destellos de desarrollo electrónico contemporáneo; los años 80. Y como no iba a ser menos, el coche que tratamos hoy, poseía gran parte de las bendiciones concernientes a tal etapa; tracción trasera, cambio manual en condiciones, faros escamoteables, diseño rompedor, turbo con personalidad y por supuesto
carácter, mucho carácter.

El pequeño Abarth.

Hoy  vamos  hablar del concepto Hot Hachback, si, del concepto, porque es lo que este coche en esencia es, al igual que el mítico golf 1 GTI, pero dejémonos de rodeos, ¿qué es un hot hachback? Pues un coche de que pequeñas dimensiones, ligero, y con un motor que lo ponen hacen un pequeño deportivo, un vencedor a precio modesto, un matagigantes.