La ley anticoches.

De entusiastas a delincuentes. 

   Todos disfrutamos de esa sensación agradable que uno tiene cuando conseguimos un trato justo y nos vamos satisfechos después de cerrar un acuerdo, adquirido algún bien concreto tras lograr un buen negocio, o alcanzado aquello que tanto esfuerzo y trabajo nos ha costado con la posterior sensación de recompensa. Pero también hay veces en las que uno tiene el pálpito de que va a salir perdiendo, y hoy concretamente nos vamos a centrar en eso, porque sin comerlo ni beberlo, es lo que nos está ocurriendo. 

Mazda RX-3

Un Gusto Adquirido.

   
   En ocasiones, la prensa especializada pasa por alto determinados vehículos que con el tiempo se vuelven iconos, ya sea por particularidades en su diseño, por un comportamiento peculiar, una fiabilidad soberbia; o cualquier razón que se nos ocurra. En el caso de nuestro protagonista, pasaron muchos años hasta que se le rindiera tributo como vehículo de culto, ergo tuvo que menguar la oferta y diversidad del mercado para darnos cuenta, muy poco a poco, de que cada vez faltaba algo más. Por eso mismo escribo estas líneas, para recordar que hubo una época en la que la variedad era tan amplia, que prácticamente podías tener cualquier cosa. El mercado no estaba tan encasillado, la gente quería algo determinado y compraba dentro de sus pretensiones lo que más se ajustaba a su planteamiento. Si querías un deportivo, tenías un deportivo, no un compacto-amplio-cómodo-ágil-rápido-económico-y completamente equipado, porque eso acaba siendo como un plato de comida con demasiados ingredientes, al final, no sabe a nada en particular. Y como la mayoría de la gente quiere algo así, pues las marcas les venden el mismo perro con distinto collar, y todos contentos. Pero tranquilos, esto es punta-tacón, aquí solo hay sitio para coches de los de antes, de los de verdad.

FORD ESCORT RS COSWORTH.

EL PERFECTO HEREDERO.

Hoy vamos a hablar de uno de los coches más emblemáticos de todos los tiempos, un coche cuya presencia entre el tráfico levanta todo tipo de controversias e interrogantes. Sería un insulto describirlo en una sola frase, pero si pudiéramos elegir, esta sería: “El legado del Sierra Cosworth proviene de un coche que atrae por su estética rompedora y espectacular, sin embargo el Escort RS Cosworth pertenece a esa insólita estirpe de máquinas que embrujan cuando se conducen”.

Pero este artículo no solo pretende dar a conocer tal máquina, también queremos homenajear humildemente a dos de los grandes del automovilismo canario que han compartido gran parte de su historia en la competición con nuestro amigo, como son Goyo Picar y Nicomedes Pérez, cuyas fotos ocupan hoy la portada de este post.

DTM

 Las siglas de oro.

Hoy volvemos, y volvemos de la forma más grande que podría pasarse por mi cabeza, con una de las competiciones que más renombre ha tenido a lo largo de toda la historia, tres siglas que representan algo más que una competición, la pasión.

Lancia Fulvia HF

High Fidelity.

   

   Italia siempre ha sido sinónimo de pasión por el automóvil. Muchas veces cuando pensamos en coches de ensueño nos vienen a la cabeza esos míticos vehículos que provocan sonrisas imborrables, momentos inolvidables que nos transportan a otro mundo; un mundo de sensaciones donde poco lugar queda para la razón, ya que tras el volante, fluyen sentimientos que son tan difíciles de transmitir con palabras, como imborrables de nuestro recuerdo. Todos recordamos la primera vez que nos subimos en un coche que nos ha marcado, ya que parece que ha comprado con su personalidad una parcela en nuestro corazón. A lo mejor comprar no es la palabra más adecuada, ya que son auténticos conquistadores, cuyos reclamos son innegables para cualquiera que tenga un sentimiento de empatía con el propósito para el que fue creado, el disfrute. El compañero del que les voy a hablar hoy, tiene un lugar privilegiado en la memoria de aquellos que más que comprender, sienten estas palabras. Les presento como no, al fantástico Lancia Fulvia HF.

Mitsubishi Starion Turbo

De otra galaxia.

   Hay coches que secuestran miradas al pasar, grandes deportivos con arriesgados y atractivos diseños, vehículos que levantan pasiones causando flechazos con la mera causa de ser objetivos de un deseo, un sentimiento. Muchos de los que leen estas líneas, y por supuesto yo, que las escribo, sentimos cada día esa sensación, ese amor incondicional y tan poco correcto a ojos políticamente adecuados. Con marcada subjetividad, y sin ánimo de ser pretencioso, creo que la mejor época en cuanto a oferta automovilística deportiva la encontramos en la década de la movida madrileña, del pop de calidad, de los primeros destellos de desarrollo electrónico contemporáneo; los años 80. Y como no iba a ser menos, el coche que tratamos hoy, poseía gran parte de las bendiciones concernientes a tal etapa; tracción trasera, cambio manual en condiciones, faros escamoteables, diseño rompedor, turbo con personalidad y por supuesto
carácter, mucho carácter.

El pequeño Abarth.

Hoy  vamos  hablar del concepto Hot Hachback, si, del concepto, porque es lo que este coche en esencia es, al igual que el mítico golf 1 GTI, pero dejémonos de rodeos, ¿qué es un hot hachback? Pues un coche de que pequeñas dimensiones, ligero, y con un motor que lo ponen hacen un pequeño deportivo, un vencedor a precio modesto, un matagigantes.

Emociones.

Te sientas en el coche,miras a tu alrededor y todo el mundo parece estar a otra cosa.Conectas el encendido y arrancas,en ese momento tu corazon late al mismo ritmo que el coche, sientes como te tiembla la rodilla,los dientes, como palpitan tus dedos con los latidos de tu corazón....

Nissan Sunny GTI-R.

"Soy Sunny pero llámame Pulsar".

En plena transición de los ochenta a los noventa, los rallies estaban de moda, y aunque muchos dicen que la época dorada de este deporte vino y se fue con el Grupo B, me veo obligado a dar un voto de confianza a la siguiente saga que protagonizó el mundillo. El Grupo A. Gracias a este boom, muchos fabricantes se atrevieron a dar un paso más, desarrollando emblemáticos modelos para conquistar el trono del ansiado campeonato mundial de rallies.

Hoy les traigo una de esas máquinas, una de esas brillantes creaciones salida de la fábrica con un sólo propósito. La victoria. Con ustedes, el Nissan Pulsar GTI-R, más conocido en Europa como Nissan Sunny GTI-R.

Coches.

LA PASIÓN POR LOS COCHES.

Llega un momento en la vida en el que descubrimos algo que nos hace sentir especial, esto ocurre independientemente de la edad, aunque muchas veces viene inculcado por nuestros padres en forma de cultura.

DTM.

Un avance de lo que está por llegar.

Buenos coches, buena música y sobre todo, mucha diversión, piques, toques y enfrentamientos al estilo de la vieja escuela. Pronto intentaremos contaros un poquito más como era este deporte y cómo ha evolucionado, así como sus orígenes y el desarrollo de los coches que en él cometían. Sin duda alguna, una de las mejores modalidades del automovilismo.

Honda Integra Type R DC2 (JDM)

"Un fórmula de tracción delantera”

Así lo describió el gran piloto japonés Motoharu Kurosawa, Gan-san para los amigos. El Honda Integra Type R es un mito de las carreteras, y en estas líneas intentaré convencerles de ello. Acompáñenme en este viaje que empieza en el Japón de 1995, justamente en la prefactura de Mie, en una ciudad bastante conocida por un famoso circuito que lleva su nombre, Suzuka.

BMW 2002 Turbo.

El Rebelde sin causa.

Todos los grandes coches, todos aquellos que destacan por algo especial y que, aunque no sean los más rápidos hay algo que dice, esto es un coche de verdad; en todos ellos, hay un poco de sueños, un punto de locura. Así es el 2002 Turbo.

Toyota Trueno GT TE47

Después del relámpago...

Hoy les traigo un auténtico clásico japonés, un coche tan bueno como raro y que desde mi punto de vista, no goza de la fama que merece. Hablo como no, del Toyota Trueno GT (TE47).

Bajo la base Corolla/Sprinter, Toyota lanzó en 1976 el Trueno, un compacto deportivo orientado hacia el placer de conducción, el cual participó en diversas competiciones repartidas entre circuitos y rallies, y que gozó de una fama envidiable en la época, llegando a conquistar los corazones de muchos aficionados al automovilismo deportivo. Más adelante, sería un vehículo muy cotizado por los amantes de los clásicos japoneses.

Lancia Stratos

“Semplicemente il migliore"

“Nos encontramos en el salón de Turín de 1971, nos encontramos aquí para presentarles el nuevo diseño que parece sacado de una película del próximo siglo, esfuerzo de diseño que Bertone ha dedicado exclusivamente para Lancia. Podemos ver el carácter agresivo, radical y futurista del diseño, que ha sido enfocado principalmente a reducir drásticamente el coeficiente aerodinámico. 

Toyota 2000GT

Toyota 2000GT, el despertar.

Corrían los años sesenta, época libertina para la mayoría de la población mundial, la revolución industrial estaba en auge y eso se dejaba ver en muchos sectores, desde la explosión en arquitectos e ingenieros dedicados a la construcción hasta temas tan variados como el musical. Mientras tanto en japón una empresa tenía en mente el desarrollo de un nuevo deportivo, algo novedoso para el mercado, un vehículo con carácter y capaz de despejar dudas sobre la marca nipona, tachada de conservadora y poco novedosa. Esta marca era Toyota, el proyecto, 2000 GT.

Alfa Romeo GTAm

"Alleggerita maggiorata"

El Alfa Romeo Giulia GTAm es un coupé que se fabricó entre 1970 y 1971. Sólo se comercializó durante 2 años, pero este tiempo bastó para que el piloto originario de Holanda, Toine Henzemans, consiguiera el primer lugar en el Campeonato Europeo de Turismos de 1970.

Extra Stage

¿Qué necesitaríamos para construir un Golf Limited?

Aparte de los accesorios exteriores y de interior, la construcción de una mecánica G60 16V es posible.

Existen dos maneras de construir un motor similar al del Limited, partiendo de la base de un 16V (código de motor KR) o por el contrario, partiendo de la base de un G60 (código PG).

Best Motoring hace un último homenaje al Nissan "Hakosuka" Skyline GT-R (KPGC10)

Hace unos años, Best Motoring homenajeó al Nissan Skyline "Hakosuka", el mítico clásico japonés que arrasó en competición a principios de los 70; el piloto no podía ser otro que el carismático Gan-san. Deleitémonos con el sonido de su motor S20, una auténtica gozada; además, este es el padre de la saga GT-R, pronto entenderemos por qué.

Podemos escuchar el testimonio del propio Gan-san, que exclama en japonés: "sugoi", que significa, mágnífico, increíble; aunque para nosotros, dice en un claro español, "¡Cómo suena!" (lo cual es cierto).

Golf mk2 GTi

Golf caja 2; El mito continúa.

El Golf GTi caja 2 se estrena en enero del año 1984, el sucesor del caja 1 presentó unas líneas bastante conservadoras en la parte delantera, con alguna característica como el faro doble, sin embargo en la trasera se llevó a cabo el cambio más significativo, dándole unas formas más acordes a los años 80, inicialmente montó el mismo motor 1.8 SOHC de 112 Cv(pb) que había estrenado el caja 1 a partir de 1982.